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“科技”不失“豪华?#20445;?#36825;款SUV在紧凑型车中站稳脚跟

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发表于 2018-9-24 18:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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“科技”不失“豪华?#20445;?#36825;款SUV在紧凑型车中站稳脚跟

汽车之家
百家号09-2214:05


说到雷克萨斯这个品牌,人们自然而然的会把“豪华”、“科技”、“细致”这些标签贴在这个年轻的品牌上,而随着汽车市场竞争愈演愈烈,雷克萨斯这个品牌也逐渐着眼紧凑车型市场,一款名为UX的紧凑型SUV应运而生,这款更为年轻化的“小家伙”能不能承受住雷克萨斯品牌的定位也成为了许多?#35828;?#30097;问,不过当你了解它之后就会发现,我们可能多虑了。


外观:它是个优秀的孩子

当我们第一次见到这款UX的时候可能有些不习惯,虽然标志性的“雷克萨?#29399;?#26684;”充斥着整个车身,比如纺锤形家族格栅、L?#31283;?#38388;行车灯、各种犀利的折线等等,但是当这些元素汇集到UX上面,却少了一些以往车型霸气的存在,它就好像是一个羞怯的小男孩,长相精致,彬彬有礼。


而作为“?#39029;ぁ?#30340;雷克萨斯给这个“小男孩”增添了更加华丽的外衣,新车可选高达13种车身颜色,其中UX还将带来三种工艺复杂的全新颜色,分别是烈焰玛瑙、黛青云母和碧空蓝,新颜色在车漆中加入了云母片或是玻璃鳞片,而烈焰玛瑙则是采用高达五层漆面处理工艺,在众人纷纷惊艳的同时,相信以后提车的小伙伴不禁又要打出为新车贴车衣的预算了,要不磕了碰?#35828;?#22810;心疼。


雷克萨斯UX有普通版和F SPORT版本之分,最明显的区别在于前格栅以及外观包围套件,然而普通版本的前格栅采用了全新设计的网状格栅,在视觉上完全不比F SPORT?#25509;梗?#39640;级?#26032;?#28385;,做工同样精湛。


内饰/空间:就像孩子的玩具箱

进入UX的车内,你不难发现雷克萨斯在设?#21697;?#38754;永远不会限制想象力这种东西的存在,不同的车型风格也随之改变,这?#20013;?#40092;感可能在许多品牌中已经体会不到了,虽然在空间方面四口之家的乘坐需求基本上就是这款紧凑级SUV舒适乘坐的极限了,但是在每个座位的乘坐空间都还不错,后排头?#21487;?#26377;逊色,而可4/6?#29260;?#30340;第二排座椅,让后备厢的拓展能力更好,但是?#32454;?#30340;开口会让人们装东西的时候感到不便。

如果你小时候曾经拥有过一个自己的“百宝箱?#20445;?#37027;里面有你最?#19981;?#26368;酷炫的玩具,那么这款UX可能就是你现在的“大玩具箱”了,它的内在丝毫没有因为“小”而失掉该有的豪华与科技,带有车道辅助以及跟车辅助的自适应巡航、全液晶仪表盘(F SPORT版本为表圈可动)、座椅通风加热、四项电动调节方向盘等等,甚至HUD抬头显示、无线充电、全景影像等功能都有配备,毫无吝啬可言,似乎车内的每个角落都新奇的发现。



做工与细节一直是雷克萨斯这个品牌追求的东西,在这台UX上我们也不难发现,首先是座椅为我们提供了多种配色,而F SPORT版本的座椅显得更是格外“战斗?#20445;?#22312;细节处理方面,我们可以在车上找到许多?#24651;悖?#22914;融入了日本箭羽纹的扬声器外罩、空调出风口旋钮的立体LED灯管等,都会有?#30452;?#26080;微不至关照的感觉。


动力/驾驶感受:活泼开朗,听话懂事

这辆生性活泼的UX在驾驶感受上会上你忘了它是一款SUV,除了像SUV那样为驾驶者提供了良好的视野以外,无论是驾驶时的低坐姿以及动力、转向时的灵活变?#21482;?#35753;你?#36816;?#26356;有信心。


在发动机方面,UX 200车型与UX 250h车型(国内型号为UX 260h)分别采用了2.0L的M20A-FKS发动机与M20A-FXS发动机的混合动力?#20302;常?#20004;款发动机?#32423;?#28909;效?#24335;?#34892;了很高的提升,UX 200车型拥有170马力输出,最大扭矩为203牛·米,而UX 250h车型发动机拥有146马力功率输出,最大扭矩180牛米,电动?#20302;?#36127;责动力输出的电动机功率109马力,扭矩为202牛·米,综?#29486;?#22823;功率178马力。


与他们配合的DIRECT SHIFT CVT变速箱作为首次?#26009;?#22312;雷克萨斯成型上,它与普通CVT变速箱最大的不同就是多了一个固定速比齿轮结构,在车辆低速起步的时候会使用齿轮直接驱动,简言之,这套变速箱既保证了其可靠性,同时它又让驾驶感受变得灵动利落,可谓是一举两得。


这辆UX行驶在路上,就像一个精神头十足的孩子,对驾驶者发出的每一个指令都非常机敏,而F SPORT车型则还有AVS可变阻尼减振器的助攻,进一步提升了车身的扭转刚性,让驾驶者能够在城市中穿梭自如,当你踩下油?#30424;?#26495;,UX混动车型电动机的作用在此凸显,加速感十足,我相信这款车会让驾驶者感受到一辆车在驾驶过程中的乐趣所在。


别看这款UX生性活泼,但是却是个省油小能手,混动车型在试驾过程中油耗为5.7L/100km,动力响应机敏,控制得相当不错,这种有活力?#25351;?#23478;里人省钱的懂事儿“孩?#21360;?#21487;真是不多了。


总结来了

不得不说,雷克萨斯作为一个相对于年轻的品牌,此次推出了这么一款讨喜的UX确实是让其他品牌措不及防,它摒弃?#26031;?#21270;的观念,抛开了?#20999;?#26465;条框框去迎?#26377;?#30340;挑战,这?#21046;?#21147;甚至说是“诡异”的想法或许真的可以像哪吒一样,凭借着年轻活力大闹一番。



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